sürüş sırasında dikey yönde ve süspansiyon sistemindeki elastik elemanlar, çarptığında buna göre titreyecektir.Bu nedenle, titreşimi azaltmak ve aracın sürüş konforunu artırmak için süspansiyondaki elastik elemanlara paralel olarak amortisörlerin takılması gerekir.
Hidrolik amortisör genellikle otomobil süspansiyon sisteminde kullanılır.Çalışma prensibi, çerçeve veya gövde ve aks, titreşim nedeniyle göreceli harekete maruz kaldığında, amortisördeki pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesi ve amortisördeki yağın farklı şekillerde tekrar tekrar bir boşluktan diğerine akmasıdır. boşluklar.Şu anda, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim enerjisini tüketir ve titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur, böylece araç titreşim enerjisi, yağ ısı enerjisine dönüştürülür. daha sonra amortisör tarafından emilir ve atmosfere dağıtılır.Yağ kanalı yük yüzeyi gibi faktörler değişmeden kaldığında, sönümleme kuvveti şasi ile aks arasındaki bağıl hareket hızının artması veya azalması ile değişir ve yağ viskozite deliklerinin sayısı ve boyutu ile ilişkilidir.
Elastik elemanlar ve amortisörler, tamponlama ve sönümlemeden sorumludur.Sönümleme kuvveti çok büyükse, titreşim azaltma çok hızlı olur, bu da süspansiyonun elastik elemanlarının tamponlama etkisini kötüleştirir ve hatta amortisör konektörlerine ve çerçeveye zarar verir.Genel olarak, araç sürüş sırasında üç durumda olabilir;Birincisi, tam bir rol oynamak için elastik unsurların gerekli olduğu iyi bir yolda sürmek;İkincisi, aracın orta şiddette titreşim taşıması durumunda amortisörün başrol oynaması;Üçüncü durum, aracın aşırı derecede titreşime maruz kalmasıdır ve bu durum, lastiğin topraklanması ile yakından ilgilidir.Yukarıdaki üç koşul altında elastik elemanlarla koordineli çalışabilmesi için, amortisörün aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
(1) Süspansiyon sıkıştırma stroku sırasında (aks ve şasi birbirine yakındır), amortisörün sönümleme kuvveti, elastik elemanların elastik rolüne tam anlamıyla yer vermek ve darbeyi hafifletmek için küçüktür.Bu sırada, elastik eleman önemli bir rol oynar;
(2) Süspansiyon germe stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirinden uzaktadır), titreşimi hızlı bir şekilde azaltmak için amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalıdır.Bu sırada amortisör önemli bir rol oynar;
(3) Çerçeve veya gövde ile aks arasındaki bağıl hareket hızı çok yüksek olduğunda, çerçeve veya gövde yatağından kaçınmak için sönümleme kuvvetini belirli bir sınırda tutmak için amortisörün sıvı akışını serbestçe artırması gerekir. aşırı darbe yükü.
Otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılan hidrolik amortisör, hem sıkıştırma hem de uzatma darbelerinde titreşimi azaltabildiği için iki yönlü amortisör olarak da adlandırılan silindirik bir amortisördür.
İki yönlü hareket eden amortisörün çalışma prensibi.Dış çelik silindir bir toz kapağıdır ve üst kısım çerçeveye (gövde) bir halka ile bağlanmıştır.Ortadaki çelik silindir, içinde belli bir miktar amortisör yağı bulunan bir yağ deposudur ve alt kısmındaki bir halka dingile bağlıdır.En içteki çelik silindir, amortisör yağıyla dolu çalışan bir silindirdir.Çalışma silindirinin iç kısmında, toz kapağı ve üst segman ile bütünleşik olan piston kolu, pistonu alt ucunda sabitlemek için kullanılmaktadır.Piston bir uzatma valfi ve bir akış valfi ile donatılmıştır ve çalışma silindirinin alt tabanı bir sıkıştırma valfi ve bir dengeleme valfi ile donatılmıştır.Amortisörün çalışma gereksinimlerini karşılamasını sağlamak için, akış valfinin ve dengeleme valfinin yayları nispeten yumuşaktır ve daha küçük yağ basıncı açılıp kapatılabilir.Sıkıştırma valfinin ve uzatma valfinin yayları nispeten serttir ve yalnızca yağ basıncı belirli bir dereceye kadar arttığında açılabilir;Yağ basıncı hafifçe düştüğü sürece valf hemen kapanacaktır.
İki yönlü etkili silindir amortisörün çalışma süreci şu şekildedir: strok sıkıştırıldığında amortisör sıkıştırılır, araba tekerlekleri gövdeye daha yakın hareket eder, amortisördeki piston aşağı doğru hareket eder, hacmi alt bölme azalır ve yağ basıncı artar.Akış valfini yıkadıktan sonra yağın çoğu üst hazneye akar.Üst hazne piston kolu tarafından işgal edildiğinden, üst haznenin artan hacmi alt haznenin azalan hacminden daha küçüktür, bu nedenle yağın diğer kısmı kompresyon valfini iterek yağ haznesine geri akar.Yağ subap deliğinden geçtiğinde amortisör gerilir ve tekerlekler gövdeden uzaklaşır.Bu sırada amortisörün pistonu yukarı doğru hareket eder, üst haznedeki yağ basıncı yükselir, akış valfi kapanır ve üst haznedeki yağ hidrolik açma vanası alt hazneye akar.Piston çubuğunun varlığı nedeniyle, üst bölmeden akan yağ, alt bölmedeki artan çözelti birikintisini doldurmak için yeterli değildir ve alt bölmenin belirli bir derecede vakum üretmesini sağlar.Bu sırada, yağ haznesindeki yağ dengeleme valfini iterek açar ve takviye için alt hazneye akar.Bu valflerin kısılması, esneme hareketi sırasında süspansiyon üzerinde sönümleme etkisine sahiptir.
Germe valfinin yay sertliği ve ön gerilim kuvveti, aynı kuvvet altında sıkıştırma valfininkinden daha büyük olacak şekilde tasarlandığından, germe valfinin toplam yük alanı ve karşılık gelen normal boşluk kanalı, toplam yük alanından daha azdır. amortisörün germe stroku tarafından üretilen sönümleme kuvvetini, hızlı titreşim azaltma gereksinimlerini karşılamak için sıkıştırma stroku tarafından üretilen sönümleme kuvvetinden daha büyük yapan sıkıştırma valfi ve karşılık gelen normal boşluk kanalı.
Ayrıca bazı modellerin süspansiyon sistemlerinde şişirilebilir amortisörler, ayarlanabilir sönümleme kuvvetli amortisörler ve şişirilebilir amortisörler kullanılmaktadır.Amortisörün silindir namlusunun alt kısmı yüzer bir pistonla donatılmıştır ve yüzer piston ile silindir namlusunun bir ucu arasında, içinde yüksek basınçlı nitrojen bulunan kapalı bir gaz odası oluşturulmuştur.Yüzen piston (gaz sızdırmazlık pistonu) yağ ile kaplıdır ve piston, petrol ve gazı tamamen ayırmak için kullanılan geniş kesitli bir O-ring ile donatılmıştır.Çalışan pistonun hareket hızı değişir ve bu da farklı sönümleme kuvvetlerine neden olur.Hem germe valfi hem de sıkıştırma valfi, büyükten küçüğe doğru düzenlenmiş, aynı kalınlıkta ve farklı çaplarda bir grup yaylı çelik sacdan oluşur.
İki yönlü hareket eden silindir amortisör ile karşılaştırıldığında, şişirilebilir amortisör aşağıdaki avantajlara sahiptir:
(1) Yüzer piston, bir dizi valf sistemini azaltır, yapıyı basitleştirir ve ağırlığı azaltır.
(2) Amortisör, yüksek basınçlı nitrojen ile doldurulduğu için, ani darbe altında tekerleğin titreşimini azaltabilir ve gürültüyü ortadan kaldırabilir.
(3) Gaz dolu amortisörün çalışma silindiri ve piston çapı, aynı koşullar altında iki yönlü etkili silindir amortisörünkinden daha büyük olduğundan, sönümlemesi daha büyük ve çalışma güvenilirliği daha güçlüdür.
(4) Pnömatik amortisördeki yüksek basınçlı gaz ve yağ, yağ emülsifikasyonunu ortadan kaldıran hareketli piston ile ayrılır.
Gaz dolgulu amortisörün dezavantajı, yüksek yağ keçesi gereksinimlerine, karmaşık gaz doldurma işlemine sahip olması ve bakımının zor olmasıdır.Silindir silindiri büyük dış darbe nedeniyle değiştirildiğinde çalışamaz.
2. Hangi Amortisörü satıyorsunuz?
Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Amortisörlerimiz Var
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 107507710776 1629725 10750710776 162925 10750710776 1629725 1075071076 162925 1075071076 162925 1075071076 162925 1075071076 162925 1075071076 1629725 107507176 162925 107507176 1629725 107507176 162925
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438900119 91394 29032
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Gönderim zamanı: Ocak-03-2023