Amortisör Nedir?

sürüş sırasında dikey yönde hareket eder ve süspansiyon sistemindeki elastik elemanlar darbe anında buna göre titreşir.Bu nedenle titreşimi azaltmak ve otomobilin sürüş konforunu artırmak için süspansiyondaki elastik elemanlara paralel amortisörlerin takılması gerekir.
Hidrolik amortisör genellikle otomobil süspansiyon sisteminde kullanılır.Çalışma prensibi, çerçeve veya gövde ve aksın titreşim nedeniyle göreceli harekete maruz kalması durumunda, amortisördeki pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesi ve amortisördeki yağın bir boşluktan diğerine farklı şekillerde tekrar tekrar akmasıdır. boşluklar.Bu sırada, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim enerjisini tüketir ve titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur, böylece araç titreşim enerjisi, yağ ısı enerjisine dönüştürülür. daha sonra amortisör tarafından emilir ve atmosfere dağıtılır.Yağ kanalı yük yüzeyi gibi faktörler değişmeden kaldığında sönümleme kuvveti, şasi ile aks arasındaki bağıl hareket hızının artması veya azalmasıyla değişir ve yağ viskozite deliklerinin sayısı ve boyutuyla ilişkilidir.
Elastik elemanlar ve amortisörler tamponlama ve sönümlemeden sorumludur.Sönümleme kuvveti çok büyükse titreşim zayıflaması çok hızlı olur, bu da süspansiyonun elastik elemanlarının tamponlama etkisini kötüleştirir ve hatta amortisör konnektörlerine ve şasiye zarar verir.Genel olarak araba sürüş sırasında üç durumda olabilir;Birincisi, elastik unsurların tam rol oynaması gereken iyi bir yolda araç kullanmaktır;İkincisi ise aracın orta şiddette titreşime maruz kalması durumunda amortisörün başrol oynamasıdır;Üçüncü durum ise aracın, lastiğin topraklanmasıyla yakından ilgili olan şiddetli titreşime maruz kalmasıdır.Yukarıdaki üç koşulda elastik elemanlarla koordineli çalışabilmesi için amortisörün aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
(1) Süspansiyon sıkıştırma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirine yakın), amortisörün sönümleme kuvveti, elastik elemanların elastik rolüne tam anlamıyla yer verecek ve darbeyi azaltacak şekilde küçüktür.Bu noktada elastik unsur önemli bir rol oynamaktadır;
(2) Süspansiyon germe stroku sırasında (aks ve şasi birbirinden uzaktadır), titreşimi hızlı bir şekilde azaltmak için amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalıdır.Bu noktada amortisör önemli bir rol oynuyor;
(3) Çerçeve veya gövde ile aks arasındaki göreceli hareket hızı çok yüksek olduğunda, çerçeve veya gövde yatağını önlemek için sönümleme kuvvetini belirli bir sınır içinde tutmak için amortisörün sıvı akışını serbestçe arttırması gerekir. aşırı darbe yükü.
Otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılan hidrolik amortisör, hem sıkıştırma hem de uzatma stroklarında titreşimi azaltabildiği için iki yönlü amortisör olarak da adlandırılan silindirik bir amortisördür.
İki yönlü etkili amortisörün çalışma prensibi.Dış çelik silindir bir toz kapağıdır ve üst kısım çerçeveye (gövdeye) bir halka ile bağlanmıştır.Ortadaki çelik silindir, içinde belli miktarda amortisör yağı bulunan bir yağ deposudur ve alt kısmındaki bir halka aksa bağlanmıştır.En içteki çelik silindir, amortisör yağıyla doldurulmuş çalışan bir silindirdir.Çalışma silindirinin iç kısmında, toz kapağı ve üst segman ile bütünleşik olan piston kolu, pistonun alt ucunda sabitlenmesi için kullanılır.Piston bir uzatma valfi ve bir akış valfi ile donatılmıştır ve çalışma silindirinin alt tabanı bir sıkıştırma valfi ve bir dengeleme valfi ile donatılmıştır.Amortisörün çalışma gereksinimlerini karşılamasını sağlamak için, akış valfi ve dengeleme valfinin yayları nispeten yumuşaktır ve daha küçük yağ basıncı açılıp kapatılabilir.Sıkıştırma valfi ve uzatma valfinin yayları nispeten serttir ve yalnızca yağ basıncı belirli bir dereceye kadar arttığında açılabilir;Yağ basıncı bir miktar düştüğü sürece vana hemen kapatılacaktır.
İki yönlü etkili silindirli amortisörün çalışma süreci şu şekildedir; strok sıkıştırıldığında amortisör sıkıştırılır, araba tekerlekleri gövdeye yaklaşır, amortisördeki piston aşağı doğru hareket eder, amortisörün hacmi alt hazne azalır ve yağ basıncı artar.Akış valfinin yıkanmasından sonra yağın çoğu üst bölmeye akar.Üst hazne piston kolu tarafından işgal edildiğinden, üst haznenin artan hacmi alt haznenin azalan hacminden daha küçüktür, böylece yağın diğer kısmı sıkıştırma valfini iterek yağ haznesine geri akar.Yağ valf deliğinden geçtiğinde amortisör gerilir ve tekerlekler gövdeden uzaklaşır.Bu sırada amortisörün pistonu yukarı doğru hareket eder, üst haznedeki yağ basıncı yükselir, akış valfi kapatılır ve üst haznedeki yağ hidrolik açma valfi alt hazneye akar.Piston çubuğunun varlığı nedeniyle üst hazneden akan yağ, alt haznede artan çözelti birikintisini doldurmaya yetmemekte ve alt haznenin belirli bir derecede vakum üretmesine neden olmaktadır.Bu sırada yağ haznesindeki yağ dengeleme valfini iterek açar ve takviye için alt hazneye akar.Bu valflerin kısılması, germe hareketi sırasında süspansiyon üzerinde sönümleyici bir etkiye sahiptir.
Gerdirme valfinin yay sertliği ve ön gerilim kuvveti, sıkıştırma valfininkinden daha büyük olacak şekilde tasarlandığından, aynı kuvvet altında, germe valfinin ve karşılık gelen normal aralık kanalının toplam yük alanı, toplam yük alanından daha azdır. Sıkıştırma valfinin ve buna karşılık gelen normal boşluk kanalının, hızlı titreşim azaltma gerekliliklerini karşılamak amacıyla, amortisörün gerilme stroku tarafından üretilen sönümleme kuvvetini, sıkıştırma stroku tarafından üretilen sönümleme kuvvetinden daha büyük olmasını sağlar.
Ayrıca bazı modellerin süspansiyon sistemlerinde şişirilebilir amortisörler, ayarlanabilir sönümleme kuvvetine sahip amortisörler ve şişirilebilir amortisörler kullanılmaktadır.Amortisörün silindir namlusunun alt kısmı yüzer bir pistonla donatılmıştır ve yüzer piston ile silindir namlusunun bir ucu arasında, içinde yüksek basınçlı nitrojen bulunan kapalı bir gaz odası oluşturulmuştur.Yüzen piston (gaz sızdırmazlık pistonu) yağla kaplıdır ve piston, yağı ve gazı tamamen ayırmak için kullanılan geniş kesitli bir O-ring ile donatılmıştır.Çalışan pistonun hareket hızı değişerek farklı sönümleme kuvvetleri ortaya çıkar.Hem germe valfi hem de sıkıştırma valfi, büyükten küçüğe doğru düzenlenmiş, aynı kalınlıkta ve farklı çaplarda bir grup yay çeliği sacdan oluşur.
İki yönlü etkili silindir amortisörle karşılaştırıldığında şişirilebilir amortisör aşağıdaki avantajlara sahiptir:
(1) Yüzen piston, bir dizi valf sistemini azaltarak yapıyı basitleştirir ve ağırlığı azaltır.
(2) Amortisör yüksek basınçlı nitrojenle doldurulduğundan, ani darbe durumunda tekerleğin titreşimini azaltabilir ve gürültüyü ortadan kaldırabilir.
(3) Gaz dolu amortisörün çalışma silindiri ve piston çapı, aynı koşullar altında iki yönlü etkili silindir amortisörünkinden daha büyük olduğundan, sönümlemesi daha büyük ve çalışma güvenilirliği daha güçlüdür.
(4) Pnömatik amortisördeki yüksek basınçlı gaz ve yağ, yağ emülsifikasyonunu ortadan kaldıran yüzen pistonla ayrılır.
Gazla doldurulmuş amortisörün dezavantajı, yüksek yağ keçesi gereksinimlerine sahip olması, karmaşık gaz doldurma işlemine sahip olması ve bakımının zor olmasıdır.Büyük dış darbe nedeniyle silindir silindiri değiştirildiğinde çalışamaz.
2. Hangi Amortisörü satıyorsunuz?
Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Amortisörlerimiz Var
Volvo Numarası aşağıdaki gibidir: 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 204532 58 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 2 0374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1 498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 6 94 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Amortisör Numarası 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 94289 02819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A942890 1819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438900119 9438 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700